تماس با ما   |  پیوندها   |  درباره ما   |  RSS   |  جستجوی پیشرفته  
  صفحه اول     ارسال خبر به اندیشه ها     خبرنامه پیامکی  
جمعه، 5 شهریور 1395 - 09:22   
 
سایت خبری تحلیلی اندیشه ها
 
 آخرین مطالب
  بهترین بازیکن اروپا بعد از قرعه‌کشی مشخص می‌شود +عکس
  عکس/ تیپ رونالدو و گرت بیل در مراسم برترین‌های اروپا
  خرید جدید چلسی از دینامو +عکس
  وحشت راه‌آهنی‌ها در هواپیما/ مرگ را جلوی چشمانمان دیدیم!
  ناراحتی منصوریان از فیلمبرداری اسپانسر باشگاه استقلال
  رسمی/ گلر بارسلونا به تیم گواردیولا پیوست +عکس
  عکس/ طارمی و ستاره‌های تیم‌ملی در راه بازگشت
  قلعه نویی: نمی‌خواستیم کسی مصدوم شود، بازی را تعطیل کردیم
  خنثی‌سازی تهدیدات اقتصادی دشمنان توسط دولت
  وزیر دفاع: هر ناو آمریکایی با ورود به حوزه آبی ایران قطعا اخطار خواهد گرفت
  تیم ملی کشتی آزاد به ایران بازگشت
  بارزانی عازم اروپا شد
  روح مجلس از جوسازی‌ها اطلاع نداشت/ اکثر نمایندگان نظر مثبت داشتند
  مراجع پاسخگو رسما اظهارنظر کنند
  حریف ذوب آهن مشخص شد
  پدیده به رئال برمی‌گردد
  رهبر کره‌شمالی آزمایش موشکی اخیر کشورش را "بزرگترین موفقیت‌" خواند
  اظهارات سرمربی علی کریمی پس از صعود به لیگ قهرمانان اروپا
  شکنجه پیرزن 80 ساله برای سرقت از خانه‌اش
  سه بازیکن ایرانی جان باختند
ادامه آخرین مطالب
- اندازه متن: + -  کد خبر: 55697صفحه نخست » دوشنبه، 19 مرداد 1394 - 17:00
ایستگاههای راه آهن تغییر می کنند/ثبت جهانی دانشگاه تهران
اندیشه ها: به گفته حناچی معماری ایستگاه‌های راه آهن را باید به عنوان یک ارزش ببینیم و اگر قرار است توسعه‌ای نیز ایجاد کنیم حتما با هدف حفظ ارزش‌های موجود باشد.
  
اندیشه ها: معاون معماری و شهرسازی وزیر راه و شهرسازی با انتقاد از الحاقاتی که بعضا به صورت غیرکارشناسی و در طی سالیان به ایستگاه‌های راه‌آهن اضافه شدند از تغییر الگوی راه‌آهن از کاربری حمل بار به کاربری حمل مسافر خبر داد. به گزارش خبرآنلاین؛ پیروز حناچی درباره تشکیل نخستین جلسه کارگروه مکان‌یابی ایستگاه‌های راه‌آهن که هفته گذشته با حضور محسن پور سیدآقایی معاون وزیر و مدیرعامل شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران و جمعی از مدیران معماری و شهرسازی، عمران و بهسازی و راه‌آهن تشکیل شد، گفت: راه‌آهن از ابتدا برای جابه جایی مسافر طراحی نشد و شکل ظاهری و کارکردهای آن نیز همگی موید این مطلب است. در تلاش هستیم تا در مکان‌یابی ایستگاه‌های جدید، شرایط را به گونه‌ای پیش ببریم تا این هدف نیز تامین شود. کارشناسی ایستگاه‌های جدید از جهت مکان‌یابی و طراحی برای حمل مسافر، ضمیمه طرح‌های احداث خواهد شد. معاون معماری و شهرسازی وزیر راه و شهرسازی با اظهار خرسندی از همکاری مثمرثمر و تاثیرگذار شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در طرح حفظ و احیای ایستگاه‌های راه‌آهن، این همکاری را تسریع‌کننده اجرای طرح دانست و گفت: مشابه اقداماتی که قرار است در ایستگاه‌های راه‌آهن برای حفظ و احیا انجام شود پیش‌تر در شهرسازی و به عنوان نمونه در لاله‌زار تهران انجام شد. بدین معنا که در طراحی جدید خیابان لاله زار، طرح اولیه خیابان را با حذف تابلوها، کولرها و تمامی اضافاتی که سیما و منظر لاله زار را تغییر داد اجرا کرده و این اجرا حتی برای ساکنان این محله و خیابان نیز تازگی داشت. وی با یادآوری فعالیت‌های شهرسازی و طراحی مکان‌هایی با معماری ماندگار به لاله‌زار تهران اشاره کرد و گفت: الحاقات و اضافاتی که به مرور و طی سالیان به بناهای مختلف افزوده می‌شوند سیما و منظر را تغییر داده و به‌تدریج زیبایی طرح اولیه درک‌نشده و به دنبال آن بناهای واجد ارزش به عنوان بنایی فاخر شناخته نمی‌شوند. به گفته معاون معماری و شهرسازی وزیر راه و شهرسازی، در بهره‌برداری و اجرای طرح حفظ و احیای ایستگاه‌های راه آهن به دنبال حفظ ارزش‌های موجود هستیم و از تجارب کشورهای موفق در این زمینه استفاده می‌کنیم. همچنانکه در تجربیات موفق جهانی نیز شیوه نوسازی و توسعه، حفظ ارزش‌های موجود است. حناچی با انتقاد از برخی الحاقاتی که طی سالیان به ایستگاه‌ها اضافه شدند که بعضا هیچ تناسبی نیز با معماری اولیه و طرح نخستین نداشتند، افزود: با همکاری شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران علاوه بر مستندسازی و ثبت آثار، معماری ایستگاه‌های راه‌آهن با حذف الحاقات و اضافاتی که در طی سالیان و به صورت کارشناسی نشده به بنای نخستین افزوده شدند امکان توسعه را با هدف نگه داری از میراث معاصر به اجرا می‌رسانیم. دبیر شورای عالی معماری و شهرسازی افزود: لایه‌های جدیدی در طراحی‌های ایستگاه‌های راه‌آهن در حال اضافه شدن است که به معنای حذف هیچکدام از لایه‌های قبلی نیست. اسنادی که راجع به ایستگاه راه‌آهن تبریز در خارج از کشور وجود دارد خیلی بیش از آن چیزی است که در ایران هست و این امر نشان از اهمیت موضوع دارد. به همین‌خاطر نیز باید شیوه برخورد خود را با آثار معماری گذشته و حتی معاصر تغییر دهیم و به شیوه جهانی که ثبت و ماندگاری ایستگاه‌هاست، نزدیک کنیم. دانشگاه تهران قابلیت ثبت جهانی دارد معاون معماری و شهرسازی وزیر راه و شهرسازی افزود: م دبیر شورای عالی معماری و شهرسازی تاکید کرد: ایستگاه‌های راه‌آهن در کلاس آثار ثبت‌شده دوره مدرن قرار دارند. وی با اشاره به وجود سازمانی بین المللی که کار آن شناسایی آثار ماندگار دوران معاصر در جهان و ثبت در لیست آثار ماندگار است، گفت: بسیاری از آثار ماندگار معاصر که قابلیت ثبت جهانی داشتند به ثبت جهانی رسیده‌اند. اگر بخواهیم در ایران ۱۰ اثر را نام ببریم که پتانسیل ثبت جهانی‌شدن را دارند مسلما برخی از ایستگاه‌های راه‌آهن از جمله ایستگاه تبریز و دانشگاه تهران از جمله بناهایی هستند که قابلیت ثبت جهانی شدن را دارند، به همین خاطر نیز باید در شان اثر ماندگار جهانی با آنها برخورد شود.
   
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
 
 
پربحث ترین
 
::  صفحه اصلی ::  تماس با ما ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© اندیشه ها1389-1394
طراحی و اجرا: خبرافزار