تماس با ما   |  پیوندها   |  درباره ما   |  RSS   |  جستجوی پیشرفته  
  صفحه اول     ارسال خبر به اندیشه ها     خبرنامه پیامکی  
پنجشنبه، 30 شهریور 1396 - 21:06   
 
سایت خبری تحلیلی اندیشه ها
 
 آخرین مطالب
نوع موضع گیری نماینده اصولگرا
  منصور حقیقت پور: اسرائیل عین نجاست است

  تصاویر : ارتش ترکیه آماده حمله نظامی به کردستان عراق؟
  ترامپ در سازمان ملل: برجام باعث شرمندگی آمریکاست / به قراردادی که به عنوان پوششی برای ساخت بمب اتمی استفاده شود پایبند نخواهیم بود
  نتانیاهو در سازمان ملل: برجام مایه شرم است؛ کاملا با ترامپ موافقم / برجام را تغییر دهید یا لغوش کنید / ایران هر روز تهدید به محو کردن اسرائیل می کند
مرور تاریخ:آقای کردان! تصور می کنید برای آشنایی کامل با وزارت نفت به چه مدت زمان نیاز دارید؟
  انتصاب سیاسیون در پست های تخصصی خیانت نیست؟

مروری بر تاریخچه کوتاه برجام
  منصورحقیقت پور:دست دادن با دشمن مخالف مبانی انقلاب و مغایر با حقوق ملت است

  عیادت قاضی عسکر از روحانی ایرانی مضروب در مکه
  بانکداری بدون ربا و چالشی به نام نرخ سود
  مرغ و تخم مرغ به زودی گران می‌شود
  رسانه ملی به جای تبلیغ کلاس‌های کنکور برای اهمیت سواد فرهنگ‌سازی کند
  کولبری نتیجه سیاست‌های نامتوازن اقتصادی است
  جنایت‌های میانمار جز با نیروی نظامی متوقف نمی‌شود
  دکتر ابراهیم یزدی که بود؟
  تصاویر : مسلمانان میانمار قربانی درگیری نیروهای امنیتی و ارتش رستگاری
  مرحوم ابراهیم یزدی به روایت تصویر
  دکتر ابراهیم یزدی دبیر کل نهضت آزادی به رحمت ایزدی پیوست
  دکترنجفی تهرانی ترین شهردار تهران شد
  در مذاکرات ابراهیم یزدی با صدام حسین در هاوانا چه گذشت؟+متن کامل گفتگوی این دو
  ربیعی گنجینه محرومان است/وزیر کار گام مثبتی برای از بین بردن فقر برداشته است
انتخاب دوم قاعدتاً فردی ضعیف‌تر از گزینه نخست خواهد بود
  باید تلاش کرد انتخاب نخست رییس‌جمهور برای وزارتخانه‌ها رای اعتماد بگیرد

ادامه آخرین مطالب
- اندازه متن: + -  کد خبر: 83991صفحه نخست » آخرین اخباردوشنبه، 29 خرداد 1396 - 06:37
ضرورت احداث خط آهن شیراز- عسلویه
سید حسین میرافضلی
  
سایت خبری تحلیلی اندیشه ها:

عسلویه در فاصله حدود ٣٥٠ کیلومتری شهر شیراز قرار دارد در این شهر بندری امکانات بندری گسترده و مناسبی جهت صادرات محصولات شیمیایی و جامد وجود دارد به گونه ای که بندر پتروشیمی پارس به عنوان یکی از بنادر بزرگ در خاورمیانه، ظرفیت صادرات ٣٥ میلیون تن انواع محصول پتروشیمی را دارد.بندر پارس در واقع یکی از سه بندر بزرگ و پیشرفته در خاورمیانه است و این بندر ١٥ اسکله بارگیری دارد که هشت اسکله آن به بارگیری مایعات و هفت اسکله آن به بارگیری محصولات جامد اختصاص داده شده است.  ٢٩ میلیون تن از ظرفیت این بندر به مایعات و ٦ میلیون تن به جامدات پتروشیمی اختصاص دارد. در این بندر امکان پهلوگیری همزمان ١٥ فروند کشتی با ظرفیت‌های چهار تا ١٠٠ هزار تن وجود دارد، ضمن اینکه حوضچه این بندر حدود یک میلیون و ٣٠٠ هزار مترمربع و سطح پسکرانه آن حدود ٣٠٠ هزار مترمربع است.  سرمایه‌گذاری برای ساخت این بندر ٨٦٤ میلیون دلار است. بجز بندر پارس امکانات بندر دیگری نیز در منطقه عسلویه وجود دارد. قابلیت انتقال سالانه چند میلیون تن LPG و بوتان و لایت اند و سایر محصولات شیمیایی به داخل کشور و با هدف صادرات به کشورهای اطراف وجود دارد همچنین در صورت اتصال عسلویه به شبکه ریلی حداقل یک میلیون تن محصولات پلیمری از عسلویه به داخل کشور و کشورهای ترکیه و کشورهای CIS حمل خواهد شد. در صورت اتصال عسلویه به شیراز امکان صادرات یک میلیون تن اوره صادراتی پتروشیمی شیراز، بخشی ازیک میلیون تن  اوره پتروشیمی لردگان و بین یک تا دو میلیون تن محصولات پالایش نفت سپاهان، پالایشگاه اصفهان و و سایر شرکت‌های پالایشگاهی و پتروشیمی متصل به این مسیر ریلی میسر خواهد شد. در مجموع با لحاظ جابجایی محصولات شیمیایی، پلیمری و پودر و جامد و به لحاظ کوتاه شدن زمان جابجایی کالا و کاهش هزینه حمل از این مسیر و وجود امکانات مناسب دربنادر عسلویه پیش بینی می شود در صورت اتصال خط آهن شیراز به عسلویه سالانه حداقل ٥ میلیون تن کالا از طریق این خط‌آهن جابجا شود. طول این مسیر ٣٥٠ کیلومتر است اما عسلویه را به خطوط ریلی چند هزار کیلومتری ایران و کشورهای همسایه متصل می کند. با توجه به اینکه مصرف سوخت برای جابجایی کالا در قطار یک ششم کامیون است لذا انتقال ٥ میلیون تن کالا از حمل و نقل جاده ای به شبکه ریلی منجر به صرفه جویی سالانه ده ها میلیون لیتر در مصرف سوخت خواهد شد که ارزش واقعی آن قابل توجه می باشد.  با لحاظ متوسط سیر ٦٠٠ کیلومتر برای هر تن بار و متوسط کرایه ٧٠ تومان برای جابجایی هر تن کیلومتر می توان نتیجه گرفت که جابجایی ٥ میلیون تن بار توسط خط‌آهن فوق الذکر سالانه ٢١٠ میلیارد تومان درآمد برای سرمایه گذاربه دنبال دارد. با پیش فرض های مطرح شده صرفه جویی سوخت حاصل از حمل ٥میلیون تن بار با شبکه ریلی حدود ١٥٠ میلیارد تومان در سال خواهد شد.  حدود ٣٠ هزار نفر از نقاط مختلف کشور در منطقه عسلویه و مناطق همجوار کار می کنند (با اجرای طرح‌های توسعه پتروشیمی و سایر صنایع مرتبط این تعداد افزایش قابل توجهی خواهند یافت)که هر سال حداقل ٢٥ باردر مسیر شهرهای خود تا عسلویه تردد می کنند همچنین با لحاظ تردد مردم شهرهای اطراف به شیراز و سایر استان‌ها و بالعکس چنانچه سالانه یک میلیون مسافر توسط این خط ریلی تردد نمایند قیمت بلیت آنها حدود ٥٠ میلیارد تومان درسال خواهد شد. از طرف دیگر جابجایی کارکنان شرکت‌ها با استفاده از قطارهای ایمن و راحت تاثیرات روحی و اجتماعی مناسبی به دنبال خواهد داشت. در نظر داشته باشیم در حال حاضر بخش قابل توجهی از جابجایی پرسنل توسط هواپیما انجام می‌شود که هزینه قابل توجهی برای شرکت‌ها به دنبال دارد.  چنانچه امکانات تفریحی و سیاحتی در منطقه عسلویه و نواحی جذاب پیرامون دریا از جمله خلیج نایبند و جنگ‌های حرا ایجاد شود در ماه های سرد سال این منطقه می‌تواند مقصد مناسبی برای گردشگران داخلی و خارجی باشد. هزینه احداث خط آهن شیراز عسلویه حدود ١٢٠٠ میلیارد تومان خواهد شد. اجرای خط آهن فوق با توضیحات فوق از توجیه اقتصادی مناسبی برخوردار است. احداث این خط‌آهن در کنار توجیه اقتصادی مناسب، بستر مناسبی جهت توسعه اقتصادی و فرهنگی شهرها و روستاهای نزدیک این مسیر ریلی مهم را فراهم خواهد نمود.

   
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
 
 
پربحث ترین
 
::  صفحه اصلی ::  تماس با ما ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© اندیشه ها1389-1394
طراحی و اجرا: خبرافزار